曼恩官網
DEUTZ官網
OA
MAN TGX
曼恩產品
>效益之道
動力更強勁和更高的效率：曼恩TGX證明低油耗與高效率是可以不互相矛盾的。無論在高速公路和艱苦的工地現場，擁有多種可選的發動機和其他配置，曼恩TGX能如定制產品般的符合用戶運輸業務的需求。曼恩TGX卡車，長途運輸中可靠和強健之王，能應對長途運輸中的任何問題， 給用戶帶來最大的利潤。
曼恩TGX 擁有讓您業務更成功的所有元素： 更高的駕駛和乘坐舒適性，更高的扭矩和更低的油耗。標準和可選裝的高效便利的駕駛輔助系統將TGX卡車具有定制般的獨特性，并保證用戶的駕駛旅途更經濟，更安全。
> 操作舒適
01/ 優化的開關位置布局
將常用開關布置到靠近駕駛員的位置。
將有互相關系的功能集中到同一開關分組里（整合在一起，而且所有的車型系列均在同一個位置）
曼恩TipMatic? 自動變速箱的旋轉開關現在布置到了主儀表臺上，更方便觸及使用。
02/ 更大更舒適的駕駛艙
全新的冰箱模塊可以完全滑動隱藏到臥鋪下面，不僅如此，冰箱容積也增大了，提供了更多的存儲功能。
總的來說，現在座椅之間有了更大的空間，這意味著有了更大的站立空間，當通過駕駛室去臥鋪休息時更加舒適。
在臥鋪休息區域，安裝了鵝頸形燈， 擴展了控制模塊的功能，使舒適性大大提高。
增加了隔音墊，降低了車外噪聲，使得TGX的車內噪聲降低了8%左右。
03/ 高分辨率彩色顯示
安裝在儀表盤中央的全新彩色顯示屏分辨率更高、圖形結構更加清晰明了，使駕駛員更容易看到警告信息和其它提示。
> 發動機及變速箱
MAN TGX D26發動機
一款同時兼顧高效和節油的發動機。曼恩TGX EfficientLine 3裝備的D26發動機有三個型號可選，最大可以達到500HP，獨特的技術設計可以幫您節省2公升燃油，而且完全符合嚴格的環保標準：優化的燃油消耗、柴油顆粒捕捉器和獨創的尾氣再循環系統確保最低的碳排放。
500 hp/368 KW
460 hp/338 KW
420 hp/309 KW
變速箱1
| 傳動比分布 | 扭矩能力 | 能量傳遞效率 | 連續制動系統 | 噪音水平 |
| 16.69 – 1.00 (前進檔; DD) | DD 高達2,900 Nm | 直接檔可高達99.7% | 制動扭矩為3500Nm的緩速器 | 與前幾代變速箱比較，噪音降低了6分貝 |
| 12.92 – 0.77 (前進檔; OD) | OD高達 3,000 Nm |
變速箱2
| 智能換檔 | 升檔輔助 | 載荷/坡度探測 | 經過優化的緩速操控模式 | 免晃動模式（選裝） | 怠速行駛 | 高效滑行（選裝） |
| 當在不同的行駛條件下，如果某檔位是有益的，變速箱可以在所有檔位間進行快速換檔。 | 使用EVB發動機制動功能來調適發動機轉速，特別能確保升檔時所需的快速傳動比差（升檔輔助=HSU）。 | 當車輛起步行駛時，檔位選擇經過了優化，能做到與既定的有效載荷（比如：空載/有效載荷最大）和地形（比如： 海拔/坡度）相匹配。 | 油門踏板和離合器執行機構之間的交互更加靈敏 | 當車輛卡在雪地或濕滑松軟的地面時，本功能可以讓車輛駛離更容易些。 | 當處于擁擠的交通情況下或靠慣性滑行到一個環島時，車輛可以怠速狀態下駛離或緩慢行駛。 | 適用于有微小坡度的機動車道或次要道路。 ?變速箱能更快速地自動切換到空檔，讓車輛自由滑行，不需要發動機產生制動效應而降低車輛速度 |
> 車橋及底盤
可變軸荷比率
亮點
軸荷可以在后驅動軸和后非驅動軸之間浮動分配，所以在任何一個有效載荷情況下，均能保證牽引軸有足夠的牽引 力，并且軸荷永遠不會低于法規要求的最低值。
功能
當有效軸荷增加時，驅動軸軸荷可以增加到一個事先設定好的數值。
從那個點往上，任何額外的有效載荷將導致轉向軸/從動軸自動下沉，其呈現出和驅動軸軸荷不同的狀態。
通過這個方法，驅動軸總能獲得足夠的下壓力，這意味著即使在未鋪設路面的地面上也能傳遞所需的牽引力。
可變軸荷分配是通過調整非驅動軸氣囊的空氣壓力而實現的。
客戶收益
無論負荷多大（或者說和軸荷無關），車輛均能滿足法規對驅動軸最小軸荷和最大軸荷的要求。
由于在牽引軸上的軸荷可以自動分配，也能抬升轉向軸或從動 軸，因而在所有的有效載荷情況下均能獲得最佳的牽引力。
經過重量優化的7.5噸前軸
亮點
根據新的專利技術而鍛造的7.5噸前軸軸梁Z形外觀，降低了前軸重量。
功能
獲得專利的Z形鍛造外觀位于軸梁中間。
前軸 VOK-07的毛重降低了8.5kg (= -8.5%)，軸荷可高達7.5噸。
客戶收益
車輛重量降低，卻不用犧牲可靠性、性能或抗彎強度。
增加有效載荷，特別是對于配送車和長途運輸車而言。
通過減少非彈簧質量，提升了駕駛舒適度。
